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Top 5 Jets privés |
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Gulfstream:
Gulfstream Aerospace Corp est un constructeur de jets privés. La société fait partie de General Dynamics depuis 2001 et a construit plus de 1,500 avions pour des utilisations privées, d’entreprises, gouvernementales ou militaires.
La marque Gulfstream a fait sa première apparition en 1957, quand Grumman Aircraft Engineering Corp a achevé son design pour le Gulfstream I (le G I); un jet à réaction turbopropulsé et le premier avion destiné par Grumman à l’aviation civile; précédemment, Grumman était connu comme étant un constructeur d'avion militaire. Le G I a fait son premier vol le 14 août 1958 et ce fut un tel succès que Grumman a continué en développant Gulfstream II (G II), un avion à turboréacteur destiné aux voyages d’affaire.
Grumman a séparé sa production d'avion civile de la militaire en 1967 et relocalisé sa division d’aviation civile (d’affaire) à Savannah, en Géorgie.
La livraison du 200ème et dernier Gulfstream I a eu lieu en 1969. Au cours des années 1970, la production de son successeur a continué jusqu'à 1977, moment où le 256ème et dernier Gulfstream II a été livré.
En 1978, Grumman a vendu la ligne Gulfstream ainsi que les activités de Savannah à American Jet Industries, qui était dirigée à ce moment-là par un entrepreneur d'aviation inconnu, Allen Paulson. Paulson est devenu le PDG de la nouvelle acquisition et l'a rebaptisé Gulfstream American Corp. Paulson a fait du développement de Gulfstream III une priorité et le GIII a achevé son baptême de l’air en décembre 1979.
Le site de production de Gulfstream à Savannah a continué à s'étendre, employant 2,500 personnes en 1982. Cette même année, un nouveau nom de société, Gulfstream Aerospace Corp, a été adopté et le développement d'un nouvel avion, le Gulfstream IV, a commencé. La société est entrée en bourse le 8 avril 1983. En 1985, Chrysler Corp a acquis Gulfstream dans le but de diversifier ses activités. En 1989, Paulson en alliance avec Forstmann Little & Co ont racheté la société pour $825 millions.
Durant les années 1990, Gulfstream a continué à grandir, signant un contrat de cinq ans avec NetJets en 1994. La société a lancé le Gulfstream V en 1995 et a commencé la production simultanée du Gulfstream IV-SP et le Gulfstream V. En 1999, une offre $5 milliards par General Dynamics pour acquérir Gulfstream a été approuvée par les actionnaires.
En 2001, Gulfstream acquiert Galaxy Aerospace. En 2002, la société a renommé tous ses avions utilisant des chiffres arabes. Ainsi le Gulfstream V est devenu le G550, tandis que Gulfstream IV est devenu le G300 et le Gulfstream IV-SP a été rebaptisé le G400.
Gulfstream a reçu le Trophée Collier 2003 (attribué en 2004) pour son développement du G550. En effet, c’était le premier avion civil dont l'équipement standard incorporait un système de vision amélioré (EVS). Le G350, une version courte-portée du G450, a été dévoilé en mars de la même année.
En 2005 Gulfstream est devenu le premier constructeur de jets privés à fournir à bord une connexion internet à haut débit.
Avec ses associés Lockheed-Martin et la NASA, Gulfstream a développé et a fait breveter le Quiet Spike, un dispositif de nez télescopique conçu pour atténuer les effets du bang supersonique quand un avion franchit le mur du son.
Aujourd’hui, Gulfstream produit le G150, G288, G350, G450, G500, G550, G650.
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Dassault:
Dassault Aviation est une société française qui produit de jets pour l'armée, et l’aviation civile. Dassault Aviation est une filiale du groupe Dassault.
Marcel Bloch a fondé Dassault en 1930 sous le nom de Société des Avions Marcel Bloch, ou " MB". En 1935 Bloch a acheté Société Aérienne Bordelaise (SAB) avec Henry Potez; SAB a été par la suite rebaptisé Société Aéronautique du Sud-Ouest. En 1936 le gouvernement Front Populaire français a nationalisé l'aéronautique, fusionnant des sociétés sous le nom Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO). Michel Bloch est resté directeur à la demande du ministre aérien Pierre Cot.
L’industrie aéronautique française s'est pratiquement évaporée sous l'occupation allemande. Le gouvernement de Vichy a retenu prisonnier Bloch et sa famille en octobre 1940 pour son refus de collaborer avec les forces de l’occupation. Les Bloch ont été détenus dans des camps de concentration en France avant d’être déportés à Buchenwald en Allemagne en 1944. Ils sont finalement été délivrés quand ce camp de concentration a été libéré le 11 avril 1945.
Bloch a changé son nom en Dassault en 1946 et le 20 janvier 1947, a changé le nom de sa société de Société des Avions Marcel Bloch à Avions Marcel Dassault.
En 1954, la société a créé une division électronique pour développer de l'équipement radar aéroporté. La société a poursuivi en construisant des chercheurs de missiles air-air aussi bien que des applications pour la navigation et le bombardement. Des années 1950 à la fin des années 1970, les activités de la société tournaient beaucoup autour de l’exportation; la série de Mirage et le Mystère-Falcon étaient particulièrement prisés.
Dans l’espoir de maintenir sa compétitivité dans l’industrie de la défense, de 1965 à 1966, le gouvernement français a donné la priorité à la spécialisation parmi ses fournisseurs de matériel de défense. Nord Aviation a été encouragé à se concentrer sur les missiles balistiques; Sud Aviation sur les hélicoptères et avions civils et militaires; Dassault sur les avions de combat et d'affaire.
De nouveau, le 27 juin 1967, en recevant l'encouragement du gouvernement français, Dassault a acheté 66 % de Breguet Aviation. L’opération a provoqué le 14 décembre 1971 la dissolution de la Société des Avions Marcel Dassault. Ses actifs ont été investis dans Breguet, qui a été rebaptisé Avions Marcel Dassault-Breguet (AMD-BA).
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Bombardier:
Bombardier Aerospace, une division de Bombardier Inc, est la troisième plus grande société au monde dans le domaine de la construction aéronautique et la quatrième plus grande en termes de production annuelle d'avions commerciaux. La société est basée à Dorval, au Québec.
La division aérospatiale a été créée quand Bombardier Inc a racheté au gouvernement canadien Canadair Ltd en 1986. Malgré des succès dans ses ventes, Canadair avait précédemment enregistré ce qui était alors la plus grande perte dans l'histoire pour une société canadienne, en raison de la récession économique plus tôt dans les années 1980.
Après le rachat et la remise sur pied de Canadair, Bombardier a acquis une réputation de sauveteur de sociétés ayant des difficultés financières. Ainsi, en 1989, Bombardier a racheté Short Brothers, une société irlandaise de construction d'avions qui était sur le point de faire faillite. En 1990, Learjet Co de Wichita, au Kansas et son célèbre jet privé a suivi. Learjet a continué à construire des jets sous son propre nom en tant que filiale de Bombardier.
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Boeing:
Boeing Co, une des plus grandes sociétés américaine d’aérospatiales et de défense, a été à l'origine fondée sous le nom Pacific Aero Products Co par William E. Boeing le 15 juillet 1916 à Seattle, Washington. Elle fut rebaptisée le 9 mai 1917 en Boeing Airplane CO. Après l'acquisition de diverses sociétés au cours de son histoire, la société a fusionné avec McDonnell Douglas en août 1997 et a adopté le nom The Boeing Company. Son siège a été transféré à Chicago, dans l'Illinois, Seattle en septembre 2001.
Les plus grandes divisions de Boeing sont Boeing Commercial Airplanes (BCA) et Boeing Defense, Space & Security (BDS). Les autres divisions sont Boeing Capital; Boeing Shared ServicesGroup et Engineering, Operations & Technology.
En termes de revenu, des commandes et des livraisons d'avions, Boeing est le plus grand fabricant d'avion au monde; et le troisième fournisseur aérospatial dans le secteur de la défense.
La gamme Boeing Business Jet (BBJ) cible le marché des jets d’affaire. Généreusement configurés, dans la mesure où ces jets sont basés sur des avions commerciaux de Boeing - en commençant par les 737 - ces luxueux jets peuvent assoir entre 25 et 50 passagers. Les fonctionnalités peuvent inclure un espace de bureau/conférence, une chambre, une salle de bain, un coin repas et des espaces de divertissement. Une collaboration entre Boeing Commercial Airplanes et General Electric (GE) a donné naissance aux BBJ. En effet, c’est au cours d’une conversation pendant un dîner en 1996 entre le PDG de GE et le PDG de Boeing que le projet a été imaginé.
Chaque Boeing BBJ est un 737 d'aviation commerciale qui a été modifié pour en faire un jet privé. Le BBJ1 est basé sur un 737-700 avec des éléments de 737-800. Le BBJ2 et BBJ3 sont basés sur les séries 737-800 et 737-900ER.
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Cessna:
Un des noms les plus familiers dans le domaine de l’aviation privé et d’affaire, Cessna Aircraft Co est basée dans le Wichita, au Kansas. La société est connue pour fabriquer des avions à hélices mono et bi-moteurs, mais également pour ses jets d’affaire à réaction depuis 1965. Cessna est une filiale de Textron, un conglomérat américain.
Clyde Cessna, le fondateur de la société, était un fermier de Rago, au Kansas. En juin 1911, il a construit "Silverwing", son premier avion, de bois et l'a piloté du Fleuve Mississippi aux Montagnes Rocheuses; il était la première personne à faire cela.
Cessna a continué à construire de nombreux monoplaces à Enid, en Oklahoma, utilisant les marrais salants voisins pour tester son premier avion. Il est ensuite allé à Wichita après que les banques d'Enid aient rejeté ses demandes de prêt pour construire des avions.
Après son service durant la Première Guerre mondiale, Cessna est revenu à ses racines à la ferme de ses parents. Il est retourné à l'aviation en 1924, en s’associant avec Lloyd C. Stearman et Walter H.Beech pour fonder Travel Air Manufacturing Co, dans le Wichita. Après les premiers succès dans cette société, Clyde Cessna a quitté Travel Air en janvier 1927 pour créer sa propre société, Cessna Aircraft Co et se concentré sur les monoplaces uniquement. Le premier a décollé le 13 août 1927.
La récession a forcé Cessna Aircraft Co à arrêter la production de 1932 à 1934. Dwane Wallace a alors repris la société avec l'aide de son frère Dwight et à commencé à faire de Cessna un nom mondialement connu.
La société a commencé à produire le modèle 170 après la Deuxième Guerre mondiale. Cet avion et ses successeurs, le 172 en particulier ont été les avions légers les plus construits dans l'histoire. En 1972, Cessna est devenu le premier constucteur au monde à avoir construit 100,000 avions.
General Dynamics Corp a racheté Cessna en 1985; Textron Inc a acquis Cessna en 1992. Le 27 novembre 2007, Textron a annoncé que Cessna a racheté Columbia Aircraft Co à Bend, dans l'Oregon pour $ 26.4 millions et continuerait à produire la Colombia 350 et 400 sous l’appellation Cessna 350 et Cessna 400.
La gamme d’avion Cessna inclut actuellement des avions monomoteurs 2, 4 et 6 places, mais également des avions à plus grande capacité ou utilitaires turbopropulsés ainsi que de business jets.
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